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序号
|
参数
|
单位
|
测试范围
|
|
1
|
信号输出逻辑“1”
|
V
|
供电电压的80%~供电电压
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|
2
|
信号输出逻辑“0”
|
V
|
0~供电电压的20%
|
|
3
|
信号上升跳跃时间
|
µs
|
不大于一个比特时间的10%
|
|
4
|
信号下降跳跃时间
|
µs
|
不大于一个比特时间的10%
|
|
5
|
总线承受最大直流电压限制
|
V
|
能承受20VDC(汽车蓄电池电压是12V)30min内能承受24VDC(汽车蓄电池电压是12V)1min内能承受30VDC(汽车蓄电池电压是12V)
|
|
V
|
能承受36VDC(汽车蓄电池电压是24V)30min内能承受42VDC(汽车蓄电池电压是24V)1min内能承受48VDC(汽车蓄电池电压是24V)
|
|
序号
|
参数
|
单位
|
测试范围
|
||
|
1
|
PWM
|
输出逻辑“1”
|
总线Bus+电压
|
V
|
3.80~5.25
|
|
总线Bus-电压
|
V
|
0~1.20
|
|||
|
输出逻辑“0”
|
总线Bus+电压
|
V
|
0~1.20
|
||
|
总线Bus-电压
|
V
|
3.80~5.25
|
|||
|
信号上升跳跃时间
|
总线Bus+
|
ms
|
≤1.75
|
||
|
总线Bus-
|
ms
|
≤1.75
|
|||
|
信号下降跳跃时间
|
总线Bus+
|
ms
|
≤1.75
|
||
|
总线Bus-
|
ms
|
≤1.75
|
|||
|
2
|
VPW
|
输出高电压
|
V
|
6.25~8.00
|
|
|
输出低电压
|
V
|
0~1.50
|
|||
|
信号上升跳跃时间
|
ms
|
≤18
|
|||
|
信号下降跳跃时间
|
ms
|
≤18
|
|||
|
序号
|
参数
|
单位
|
测试范围
|
||
|
1
|
PWM
|
输出逻辑“1”
|
总线Bus+电压
|
V
|
3.80~5.25
|
|
总线Bus-电压
|
V
|
0~1.20
|
|||
|
输出逻辑“0”
|
总线Bus+电压
|
V
|
0~1.20
|
||
|
总线Bus-电压
|
V
|
3.80~5.25
|
|||
|
信号上升跳跃时间
|
总线Bus+
|
ms
|
≤1.75
|
||
|
总线Bus-
|
ms
|
≤1.75
|
|||
|
信号下降跳跃时间
|
总线Bus+
|
ms
|
≤1.75
|
||
|
总线Bus-
|
ms
|
≤1.75
|
|||
|
2
|
VPW
|
输出高电压
|
V
|
6.25~8.00
|
|
|
输出低电压
|
V
|
0~1.50
|
|||
|
信号上升跳跃时间
|
ms
|
≤18
|
|||
|
信号下降跳跃时间
|
ms
|
≤18
|
|||